Социальные радиоволны

[kika]

http://www.engadget.com/2008/10/10/cartel-uses-wardriving-for-science-better-driving-directions/

Рано или поздно оно таки выстрелит. То, что я называю "социальным интернетом" по нынешней моде. Ведь мир (ну, по крайней мере урбанизированные области) уже давным-давно настольно насыщен потенциальной коннективити, что использовать это универсальным образом - дело чисто техническое. Проблема даже не в реализации, а в организации. Например, я бы легко отдал часть полосы своей вайфайной точки на "социальные нужды", но это же невозможно сделать! Либо открываешь всё, либо закрываешь всё. А закрыть всё WPA2, но для халявщиков отдать 10% полосы и обеспечить их "неприсасывание" - невозможно.
Ну и TCP/IP для таких случайных непродолжительных связей штука тоже не очень приспособленная.

Comments

[msh.livejournal.com]

Меня вот что удивляет. Совершенно очевидно, что чтобы собрать информацию о трафике не надо ничего ставить на машины. Нужно развесить тыщу $200 девайсов с GPRS и солнечной батареей на светофорах и стопах.

Даже если и ставить что-то на машины, то GPS лучше - точнее и надежнее: в обычной картонной Америке wi-fi девайс видно очень далеко и непонятно на этой он улице, или на соседней через одну.

Но нет, люди готовы не только докладывать местоположение и скорость своей машины неизвестно кому, но и превратить себя в мобильный пеленгатор, тоже на службе неизвестно кого

[kika.livejournal.com]

Развесив девайсы по $200 на столбах ты замеришь плотность потока. То есть это правильный ответ, но не на тот вопрос.
Трафик обладает корпускулярно-волновым дуализмом, да :-)

[msh.livejournal.com]

А что тебя интересует кроме плотности-то? Точнее, нужна не плотность потока, а соотношение плотности к максимальной, то есть какую часть времени мимо столба никто не едет

[kika.livejournal.com]

Если мы можем видеть потоки, то мы можем не только фиксировать плотность и прогнозировать траффик по историческим данным, но и в динамике.