kika

Меня всегда (при виде оных) интересовал вопрос - кто ездит по Москве на чудовищно огромных джипах типа Инфинити Ку56, Каддиллак Эскалад и проч с номерами *777*177, *999*199, *444** и теде и тепе. Размером чуть больше газели, чуть меньше 131-го ЗиЛа.
Прогулялся недавно полчаса вдоль ярмарки в Лужниках и понял - это они. Там половина парковки - именно эти полноприводные грузовики. А тонированы они вдубелину для того чтобы не было видно что хозяин в прекрасном замшево-кожаном бежевом салоне возит грязные картонные коробки до потолка.

Не знаю почему, но меня противоестественно тянет на американский автопром, как только я до него добираюсь. Итого, на текущий момент за последние две с небольшим недели:

1. Jeep Wrangler. Это конечно нечто. Даже, я б сказал, Нечто. Ручное все, кроме коробки передач, зеркала регулируются высовыванием руки в окно и толканием зеркала в нужном направлении. Даже центрального замка нет. Прыгает хуже Нивы, козлит даже на разгоне, на скорости в сотню в кабине (назвать это салоном я не могу) разговаривать нельзя, можно только орать. Но! При этом самая лучшая "родная" аудиоустановка из тех что я слышал за всю жизнь. Отличная передача и верхов и низов и голоса и чего угодно. Невероятно. Попробовать поездить "без башни" я так и не отважился, ибо на демонтаж мягкого верха по моим прикидкам ушел бы час. Неплохая динамика (он, небось, легкий как консервная банка, ибо ей, собственно, и является).
В общем, прикольно, но сдал обратно со вздохом облегчения.

2. Chrysler Sebring Convertible. Тупое тормозное животное с претензией на luxury. Валкий, мягкий, плохо предсказуемый при любом маневре и любой дороге. Подвеску на калифорнийских колдобинах не пробивает - и на том спасибо. Аэродинамика - полное говно, со снятой башней на скорости более 70-ти mph сдувает штаны с водителя и как косвенное подтверждение - жрет бензин со страшной силой когда снята крыша. Я думал это будет мерседес для бедных, а это оказалась волга для богатых. Волга Кабриолет 2008-го года выпуска, даже внешне какие-то общие черты видны.
Завораживает конечно процесс сноса башни, как оно там само манипулирует крышкой багажника, запрятывает туда крышу и т.д. Процесс недолгий и, что отличает данный продукт от Волги, за неделю ни разу не заклинил.

3. Теперь вот американскому автопрому я изменил и езжу на Примусе. Очень смешной прибор, назвать его автомобилем конечно нельзя, но любой гик за live картинку распределения энергетических потоков в трансмиссии просто удавится. Управление салонными приборами крайне неудобное - почти все вынесено на этот самый дисплей, а от тачскрина пока тактильного фидбека не придумали. Поэтому приходится на него смотреть, что довольно опасно.