159 1.9 JTDm

[kika]

11 дней, 2000км, трасса, города, горные дороги. Идеальное испытание для Альфы. Резина Bridgestone Potenza RE050.

Резюме: самая лучшая Опель Вектра, на которой я ездил, ever.

Хочется надеяться что это выкидыш бесплодной попытки сотрудничества с GM, а дальше будет лучше.

За что мы любим альфу? Кроме всякой метафизической ботвы, мы ее любим за выдающийся дизайн (хотя зачастую и спорный, но всегда "не как у всех"), за мотор, за звук, за руль и за прекрасный баланс всего вышеперечисленного, позволяющий чувствовать себя за рулем семейного седана как на мотоцикле. Кроме того, мы (владельцы 15х) любим ее еще и за то что это и семейный седан тоже. В котором удобно, просторно, эргономично и все такое.
Так вот 159 выглядит снаружи на весь миллион. Это очень современная альфа, трогательно сохраняющая всё наследство дизайна Альфа-Ромео, не превращаясь при этом в музейный экспонат-новодел. Но кроме внешности ничего из вышеперечисленного там нет.

Она:

1. Тесная:
   
   • Сзади меня с трудом сидит даже мой ребенок 5-ти лет
   
   
   • Панель нависает очень низко над педалями и язычки зимних ботинок за нее задевают
   
   
   • В бардачок с трудом засовывается даже инструкция к машине, я потратил 5 минут чтобы приладить ее туда обратно когда она выпала
   
   
   • В дверные карманы не влезает даже баночка йогурта, настолько они узкие
     
   
   


2. Неэргономичная:
   
   • Ступица руля перекрывает половину центрального дисплея, для того чтобы увидеть одометр надо наклоняться вперед очень сильно
   
   
   • Разъем прикуривателя расположен так что от него невозможно ни прикурить ни подкормить телефон/навигатор
   
   
   • Управление климатом сделано так что за 2000км я так и не перестал настраивать климат вместо радиоприемника (и наоборот). Это клиника для машины, у меня достаточный опыт езды на всем что попадется под руку жопу.
   
   
   • Там классические "немецкие" кресла с умеренной боковой поддержкой, а для "спортивности" сделанные просто жесткими
   
   
   • Стандартная дорожная сумка с огромным трудом пролезает в проем багажника, он очень низкий. При том что багажник более чем достаточного объема: в него влезло столько же сколько в прошлом году в Лянчу Либру SW (sic!) "без горки", то есть с задвинутой шторкой
   
   
   
   
3. Плохо(для Альфы)управляемая:
   
   • Руль тугой "как на Альфе", но это именно продукт попытки конструктора сделать Опель Вектру "с рулем как на Альфе". То есть там нет той волшебной обратной связи, а есть просто затянутый болт в редукторе.
   
   
   • Lock-to-lock порядка 2.5 оборотов (чуть меньше), казалось бы отличается от обычной (155 widebody, 156) quick rack (2.1 оборота) всего ничего, но вкупе с предущим пунктом доставляет изрядный некомфорт. Руль ощущается "длинным" и тугим одновременно. Зачем?
   
   
   • Для Альфы характерна слегка избыточная поворачиваемость или имитация таковой, она очень быстро и легко входит в поворот и легко контролируется в нем газом. 159ая заходит в поворот как Фольцваген Пасрат, ее туда надо заталкивать. Хотя газом управляется хорошо.
   
   
   • Подвеска неожиданно хорошая. Жесткая ровно настолько чтобы это давало преимущества от жесткости, не раздражая недостатками.
   
   

Плюсы:

• Мотора 1.9 этой машине хватает только-только. Динамика "со светофора" весьма-весьма умеренная, но дизель отличный и свои преимущества показывает в полный рост, особенно на скорости при разгоне скажем со 120 до 160. Пятая, газ в пол и машина прет вперед "как глухонемая"©


• Хорошая коробка. Явно не от этого мотора (заметно по странным моментам переключений), но четкая, с вкусными клацаниями, ни разу не ошибся с выбором передачи. Хотя конечно опять же Опель - задняя включается поднятием кольца на стике и включением "первой". Ну и тут Альфа не обошлась без фирменной особенности - на третьей передаче рукоятка кулисы начинает отвратительно и громко дребезжать. Закрепить ее так и не удалось.


• Ну и дизайн конечно, тут уж без вариантов.

И вот это нам предлагают купить за 35 тонн евро (с бензиновым мотором). Ну спасибо. Это очень неплохая Вектра, самому GMу наверно фиг такую сделать, даже в OPC, но 35 евро?

Надо ли говорить что я расстроен? Еще как.

Comments

[xfyre.livejournal.com]

15x это у альфы считается типа C-класс?

[kika.livejournal.com]

D. C - это 14х

[xfyre.livejournal.com]

а по твоему описанию можно подумать что это C-класс, натурально

[kika.livejournal.com]

Вот и я про то. У Фиата было охуительное конкурентное преимущество - они каким-то образом умели делать большие маленькие машины. И при этом отлично управляемые и с очень заводными моторами. Моторы теперь перелицованные от GM, а внутреннее удобство - даже не поймешь от чего, Вектра удобнее.

[accessblog.livejournal.com]

а в какой прокатной конторе брал?

[kika.livejournal.com]

Avis

[vvs2002.livejournal.com]

А они в модель гарантировали когда заказывал? И, кстати, сколько стоило?

[kika.livejournal.com]

модель гарантируют только прокатчики исклюзивных и прочих люксовых афтамабилей. Но я позвонил за день и попросил чтобы было именно оно. Это ж не наша родина, если можно сделать и ничего не стоит - то почему бы и не сделать.
Стоило евро 700 типа, поди на сайт и узнай. С Мальпензой есть засада - у них какая-то рассинхронизация с центральной системой резервирования Ависа, а сама контора - не Авис, а франчайзи, работающая под вывеской Ависа. Поэтому бронь твоя у них есть, а цена у этой брони не 700 евро, а скажем 950. В прошлом году я на это попался (хотя две сотни таки отсудил потом), а в этом году сразу отразил нападки.

[vvs2002.livejournal.com]

Да я сходил на сайт и офигел. Там $125 в день хотят. Думал ты через каких-нибудь дискаунтеров брал.

[vvs2002.livejournal.com]

Че-то дороговато. А с кем Alfa (брэнд) конкурирует в Европе? И, кстати, классы эти (C, D) что означают? Биммер трешка - это C или D?

[kika.livejournal.com]

Российский акциз на новую машину - порядка 65% от цены, если я не ошибаюсь. Это до 2.5 литров объема. Дальше - значительно больше. Во вторых сейчас тут подъем т.н. экономики, поэтому машины покупают любые за практически любые деньги. Главное чтобы машина была большая и "престижная". Альфа тоже видимо решила стать "престижной".

Бимер трешка - это D. Принято считать что именно с ней 156-ая и конкурирует.

[vvs2002.livejournal.com]

Да оно и в UK стоит порядка GBP 20-33K. Трешка за $60K+?

[kika.livejournal.com]

В чем вопрос, не понял.

[vvs2002.livejournal.com]

Да вопрос риторический. Типа дорого хотят за конкурента BMW 3-series. Даже в UK, где объективных причин завышать цены (акциз, подъем эк-ки) вроде бы нет.

[kika.livejournal.com]

В UK вообще, имхо, все цены просто вдвое увеличены. Как там народ живет совершенно непонятно.

[evolver.livejournal.com]

По мотивам езды в течение трех недель по рашке на Ford Focus ST я сделал вывод, что это очень хороший вариант небольшого седана для России. Особенно с учетом того, что получаешь за $32k.

[kika.livejournal.com]

ST? Седан?

[evolver.livejournal.com]

http://picasaweb.google.com/evolvah/FordFocusST?authkey=AsyW27svvi0

[kika.livejournal.com]

Ну и где ты там седан-то разглядел?

[evolver.livejournal.com]

Ok, hatchback. Причем есть и пятидверный вариант. Но важно не это. Важно как он ездит за свою стоимость.

[kika.livejournal.com]

С такой тонировкой-то? Я думаю прет как глухонемой. А если еще и писалки синие, то я аж прям боюсь подумать о возможном перформансе. Наверное синие писалки уже сильно влияют на ресурс, как ты думаешь?

[evolver.livejournal.com]

У тебя ПМС?

[kika.livejournal.com]

А че ето?