Cars of the brave

[kika]

Не знаю почему, но меня противоестественно тянет на американский автопром, как только я до него добираюсь. Итого, на текущий момент за последние две с небольшим недели:

1. Jeep Wrangler. Это конечно нечто. Даже, я б сказал, Нечто. Ручное все, кроме коробки передач, зеркала регулируются высовыванием руки в окно и толканием зеркала в нужном направлении. Даже центрального замка нет. Прыгает хуже Нивы, козлит даже на разгоне, на скорости в сотню в кабине (назвать это салоном я не могу) разговаривать нельзя, можно только орать. Но! При этом самая лучшая "родная" аудиоустановка из тех что я слышал за всю жизнь. Отличная передача и верхов и низов и голоса и чего угодно. Невероятно. Попробовать поездить "без башни" я так и не отважился, ибо на демонтаж мягкого верха по моим прикидкам ушел бы час. Неплохая динамика (он, небось, легкий как консервная банка, ибо ей, собственно, и является).
В общем, прикольно, но сдал обратно со вздохом облегчения.

2. Chrysler Sebring Convertible. Тупое тормозное животное с претензией на luxury. Валкий, мягкий, плохо предсказуемый при любом маневре и любой дороге. Подвеску на калифорнийских колдобинах не пробивает - и на том спасибо. Аэродинамика - полное говно, со снятой башней на скорости более 70-ти mph сдувает штаны с водителя и как косвенное подтверждение - жрет бензин со страшной силой когда снята крыша. Я думал это будет мерседес для бедных, а это оказалась волга для богатых. Волга Кабриолет 2008-го года выпуска, даже внешне какие-то общие черты видны.
Завораживает конечно процесс сноса башни, как оно там само манипулирует крышкой багажника, запрятывает туда крышу и т.д. Процесс недолгий и, что отличает данный продукт от Волги, за неделю ни разу не заклинил.

3. Теперь вот американскому автопрому я изменил и езжу на Примусе. Очень смешной прибор, назвать его автомобилем конечно нельзя, но любой гик за live картинку распределения энергетических потоков в трансмиссии просто удавится. Управление салонными приборами крайне неудобное - почти все вынесено на этот самый дисплей, а от тачскрина пока тактильного фидбека не придумали. Поэтому приходится на него смотреть, что довольно опасно.

Comments

[anton-solovyev.livejournal.com]

Google "4x4", "4-wheeling" и т.п.

Зачем на этом ездить по дороге мне тоже не очень ясно, но есть любители.

Consumer Reports числит Рэнглер как "худший СУВ" (вместе с Тойотой FJ Cruiser, которая, кстати, тоже рентуется в Моабе всякими 4x4 outfits).

[kika.livejournal.com]

Нет, я понимаю где найти говно вообще. Поехать например к Ио!Семиты!, там сейчас все снегом завалено. Я конкретно про долину - совершенно непонятно где тут можно съехать с дороги так чтобы попасть в говно. Я объездил наверное все от Point Reyes до Monterey и везде вполне проезжал на обычной рентованной моноприводной машине. В районе Point Reyes есть всякие фермы, где с виду вполне говнистая дорога, но тут, в долине, я такого не видел. Да и люди на Рэнглерах, с которыми я коммутил из SF в Сан Хосе, как-то совершенно непохожи были на фермеров :-)
На пляж тоже непонятно. Я ездил на пляж (правда это была Дайтона) на обычной мазде 626. Тут на пляжи либо не пускают (на машине), либо туда даже на танке не проедешь, можно только упасть метров с пяти :-).

[anton-solovyev.livejournal.com]

Действительно, в говны нужно именно стремиться. Несмотря на репутацию Колорадо, как снежно-аутдорного штата, тут всегда (за исключением 2-х дней после Spring Blizzard 2003) можно было проехать на обычной переднеприводной Тойоте.